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　下は、昭和５２年〜昭和５５年頃の高速道路建設工事
　　
　《場所は、茨城県常総郡守谷町　　谷和原ICと筒戸高架橋》
　
　現在は、首都圏と筑波学園都市を結ぶ1大交通網となつている。
　　
　　基礎工はべノト杭で、６径間連続中空ホ−ロ−スラブであった。

　　構造物に関して、施工経験豊かな技術者が手際よく、施工 管理をしていた。

道路本体の最終仕上げの路床の撓み 量の測定
完成検査時には、目視による検査となる。「プル−フロ− リング」
許容量は、５ｍｍ以下との規定があり、転圧不良、強度不 足が判る。
　　　　　　　　　　　　

下は、利根川上流の小貝川に架かる小貝川橋　　　基礎は、鋼管杭　　L＝３０ｍ程度の群杭

後方は、谷田部工区で軟弱地盤の連続、サンドマット、サンドドレ−ン、サンドコンパクション

載過盛土工法等ありとあらゆる工法が採用されていた。　関東平野でも、有数の地盤不良地域。

手前の工区では、盛土約１２ｍに対して、圧密沈下量が５，５ｍの個所もあった。

前方が、筑波学園都市であり当時は、ウサギと狸の住む水田と畑が点在していた。